Como as novas tecnologias mudaram a indústria automotiva

Ao longo da história, a indústria automobilística sempre foi uma das indústrias mais receptivas às tecnologias emergentes. Desde Henry Ford abrir as portas da Ford no início do século XX, a tecnologia redefiniu a forma como os carros são fabricados, operados e mantidos. 

A tecnologia já redefiniu a forma como os carros usam o combustível, com os sistemas elétricos, híbridos e de energia solar nos carros começando a substituir o motor de combustão interna e os motores alimentados por combustível como a força motriz do futuro.

No entanto, o crescimento de tecnologias autônomas e computadores em andamento simultaneamente começou a aumentar a interatividade do usuário, enquanto diminui a necessidade de assumir o controle direto de ‘dirigir’. A montagem de um veículo como já sabemos é formada pela junção de diversos tipos de peças incluindo o chassi e peças unitárias como também diversos tipos de arruelas.

O desenvolvimento de tecnologias autônomas redefinirá a experiência de dirigir, pois o usuário passa a transferir o controle para um sistema de navegação de bordo. Uma coisa é certa: os carros do futuro serão autônomos e interativos, e ambas as tendências estão intimamente ligadas uma à outra.

O crescimento da tecnologia autônoma

A maior mudança que já ocorreu na indústria automotiva em função da tecnologia é a autonomia. Os fabricantes estão desenvolvendo carros autônomos em maior escala. 

tipos de arruelas

A maioria dos carros modernos possuem sistemas autônomos como a Frenagem de Emergência Autônoma (AEB). Os sistemas AEB usam radar, câmeras e tecnologia para avaliar a estrada à frente e resolver possíveis colisões. Esses sistemas geralmente informam ao motorista que uma ação é necessária para evitar uma colisão futura e, se nenhuma ação for tomada, o AEB irá frear em nome do motorista. 

Outro sistema autônomo que recentemente apareceu no Google Car é um software interpretativo do usuário da estrada que foi programado para interpretar o comportamento comum de outros motoristas na estrada. Os descritores de forma e movimento permitem que a unidade de processamento central do carro tome decisões inteligentes em resposta aos movimentos de outros usuários da estrada. 

Controle de cruzeiro adaptativo

O sistema é sofisticado o suficiente para ser capaz de determinar se os usuários da estrada ao redor são carros, bicicletas ou motocicletas com base em sua velocidade e padrões de movimento. Os sensores a laser permitiram que a tecnologia autônoma desenvolvesse uma compreensão do movimento dos veículos ao seu redor.

Os sistemas autodirigidos estão no radar

O controle de cruzeiro adaptativo da Audi é um exemplo de sistema com uma função stop and go integrada. É necessária a colaboração de 30 unidades de controle para analisar o ambiente ao redor do veículo. O controle de cruzeiro do Audi regula a velocidade de acordo com a distância entre o carro do motorista e o veículo da frente, de 0 a 155 mph. 

Dois sensores de radar na frente do veículo permitem que o sistema avalie a distância e os usuários podem personalizar a taxa de aceleração do sistema. O sistema é bastante limitado no que diz respeito à desaceleração. Esses sistemas de controle de cruzeiro são capazes de dar suporte proativo aos motoristas, mas não são completamente autônomos. 

Faróis

No mercado atual, o BMW Série 7 tem a capacidade de estacionar sozinho sem a intervenção do proprietário. Da mesma forma, em 2015 o Google começou a testar carros autodirigidos com tecnologia de sensoriamento remoto, onde um laser foi montado no teto para gerar um mapa 3D da área circundante para navegar automaticamente. 

tipos de arruelas

A crescente proeminência dos sistemas de controle de cruzeiro e de estacionamento próprio no BMW Série 7 indica que os sistemas totalmente autônomos serão a próxima fase natural da revolução da tecnologia automática.

Maior interatividade do usuário

À medida que os computadores se tornaram mais centrais para a produção em massa de automóveis, a capacidade de interatividade do usuário aumentou enormemente. Hoje, todo carro produzido possui algum tipo de computador de bordo que controla uma ampla gama de funções. 

Muitos computadores de bordo permitem que o usuário controle o GPS, o controle de cruzeiro e a temperatura do veículo e até mesmo as emissões de escapamento. Esses sistemas integrados aumentaram o nível de interatividade do usuário disponível para motoristas em todo o mundo. 

Hoje, os motoristas podem inserir um destino em seu GPS a bordo e executar diagnósticos a bordo para identificar quaisquer problemas com os subsistemas do veículo. A interatividade do usuário é caracterizada pela forma como nossos veículos são projetados e utilizados.

Carro futurista

Seguindo a revolução dos smartphones, a indústria automobilística introduziu painéis inteligentes , com carros fazendo uso de tablets integrados que permitem aos usuários ler suas mensagens de telefone e tocar música pelo aparelho de som com uma interface.

Tecnologias de carros inteligentes

Tecnologias como Apple CarPlay e Google Android Auto permitem que os usuários aproveitem a funcionalidade de um telefone sem ter que pegar um. Na prática, isso significa que as pessoas passarão muito menos tempo olhando para seus telefones, pois poderão interagir com uma interface de usuário maior.

Apesar disso, interagir com um computador de bordo continua sendo uma distração da estrada à frente. Ou não é? Como parte da ênfase na interatividade do usuário, estamos vendo os fabricantes implementando recursos como o controle de gestos, uma tecnologia que permite que os usuários controlem seus rádios por meio de gestos manuais. 

Controles a bordo

tipos de arruelas

No BMW Série 7, um pequeno sensor no painel de controle do teto monitora a área na frente da tela para ler seus gestos. Com o controle 7 Series Gesture, você pode alterar o volume com um movimento circular e atender ou dispensar ligações deslizando para a esquerda ou direita. Os usuários também têm a oportunidade de criar suas próprias configurações personalizadas, se necessário.

Autonomia e interatividade definem o futuro 

Se o aumento da interatividade do usuário e dos recursos autônomos revelou alguma coisa, é que a indústria automobilística continua comprometida com a visão do carro autônomo. À medida que os sistemas autônomos assumem o controle, os consumidores esperam mais interatividade do usuário enquanto viajam. 

É lógico que quanto menos tempo os motoristas gastam ‘dirigindo’, mais tempo os usuários vão querer interagir com a tecnologia de bordo. É por isso que desenvolver e melhorar tecnologias autônomas em carros é o futuro. Quer seja rosado ou não, é uma história diferente.