Ao longo da história, a indústria automobilística sempre foi uma das mais receptivas às tecnologias emergentes. Desde Henry Ford as portas da Ford no início do século XX, a tecnologia redefiniu a forma como os carros são fabricados, funcionais e flexíveis.
A tecnologia redefinida para uso de carros a combustível, com os carros elétricos, híbridos e de energia solar nos motores para substituir o motor de projeto futuro já como sistemas internos e os motores alimentados por combustível como a força motriz.
No entanto, o crescimento de tecnologias a começar e aumentar a interatividade do usuário começou a aumentar a interatividade do usuário enquanto a necessidade de reconhecimento o controle direto de ‘dirigir’. A inclusão de peças de vários tipos como também peças de diversos tipos de peças de chassis como também diversos conjuntos de peças de peças de uma unidade de diversos tipos .
O desenvolvimento de bordo de transferência ou controle um sistema de navegação de transferência ou controle redefinirá a experiência de transferência ou controle de um sistema de navegação de transferência. Uma coisa é certa: os carros autônomos e interativos do futuro, ambas as tendências, estão intimamente ligados uma à outra.
O crescimento da tecnologia
A maior mudança que já ocorreu na indústria automotiva em função da tecnologia é a autonomia. Os maiores são seus carros autônomos.
A maioria dos carros modernos possuem sistemas autônomos como a Frenagem de Autônoma (AEB). Os sistemas AEB usam radar, câmeras e tecnologia para avaliar a estrada à frente e resolver possíveis colisões. Esses sistemas geralmente informam ao motorista que uma operação é necessária para evitar uma tomada futura e, se nenhuma operação tomar, ou AEB, em nome do motorista.
Outro sistema autônomo do usuário que um software recentemente apareceu no Google estrada interpretativo que foi programado para interpretar o comportamento comum de outros motoristas na estrada. Os descritores de forma e movimento permitem que uma unidade de processamento central do carro tome decisões em resposta aos movimentos de outros usuários da estrada.
Controle de Cruzeiro Adaptativo
O sistema da velocidade ou se é suficiente para ser capaz de determinar os usuários de carros, motocicletas com base em sua velocidade e padrões de movimento. Os sensores ao redor permitirão que a tecnologia do movimento a laser desenvolva uma compreensão ao seu redor.
Os sistemas autodirigidos não estão no radar
O controle de cruzeiro adaptativo da Audi é um exemplo de sistema com uma função stop and go integrado. É necessária uma colaboração de controle de 30 unidades para analisar o ambiente ao veículo. O controle de cruzeiro do Audi regular a velocidade de acordo com a distância entre o carro do motorista e o veículo da frente, de 0 a 155 mph.
Dois sensores de radar permitem que os usuários personalizem a taxa na frente do sistema. O sistema é bastante limitado no que diz respeito à desaceleração. Esses sistemas de controle de cruzeiro são capazes de dar suporte proativo, mas não são completamente autônomos.
Faróis
No mercado atual, o BMW Série 7 tem capacidade de estacionar sozinho sem intervenção do proprietário. Da mesma forma, 2015 o Google começou a testar carros autodirigidos com tecnologia de sensoriamento remoto, onde um laser foi montado no teto para gerar um mapa 3D da área circundante para navegar automaticamente.
A proeminência crescente dos sistemas de controle de cruzeiro e estacionamento no BMW Série 7 indica que os sistemas próprios independentes serão a próxima fase natural da revolução da tecnologia automática.
Maior interatividade do usuário
À medida que os computadores se tornaram mais centrais para a massa de automóveis, a capacidade de interatividade do usuário aumentou enormemente. Hoje, todo carro produzido possui algum tipo de computador de bordo que controla uma ampla gama de funções.
Computadores de bordo permitidos que o usuário controle o GPS, controle de temperatura do veículo e mesmo o cruzeiro de controle de escapamento. Esses sistemas integrados disponíveis o nível de interatividade do usuário para os motoristas em todo o mundo.
Hoje, os funcionários podem inserir um destino em seu GPS a bordo e executar diagnósticos a bordo para identificar quaisquer problemas com os subsistemas do veículo. A interatividade do usuário é projetada pela forma como nossos veículos são mantidos e utilizados.
carro futurista
Seguindo a revolução dos smartphones, a indústria automobilística dos painéis inteligentes, com carros de tablets integrados que permitem aos usuários ler suas telas de telefone e tocar música pelo aparelho de som com uma interface.
Tecnologias de carros inteligentes
Tecnologias como Apple CarPlay Google Android Auto permitem que os usuários aproveitem a funcionalidade de um telefone ter que pegar um. Na prática, isso significa que as pessoas passam muito menos tempo olhando para seus telefones, pois podem interagir com uma interface de usuário maior.
Apesar disso, interagir com um computador de bordo continua sendo uma distração da estrada à frente. Ou não é? Como parte da ênfase de usuários, estamos vendendo os fabricantes de seus fabricantes implementando recursos como o controle de gestos, uma que permite que os usuários de rádios por meio de gestos manuais.
Controles a bordo
No BMW Série 7, um pequeno sensor no painel de controle do teto monitora a área na frente da tela para ler seus gestos. Com o controle 7 Series Gesture, você pode alterar o volume com um movimento circular e atender ou dispensar ligações deslizando para a esquerda ou direita. Os usuários também têm a oportunidade de criar suas configurações personalizadas, se necessário.
Autonomia e interatividade definem o futuro
Se o aumento da interatividade do usuário e dos recursos exclusivos revelou uma indústria automobilística independente, continuaística que com a visão do carro. À medida que os sistemas autônomos assumem o controle, os consumidores esperam mais interatividade do usuário enquanto viajam. Não só no ramo automotivo, mas como sabemos a tecnologia esta sendo utilizada até em serviços de caça vazamento, restaurantes, condomínios e muito mais.
É lógico que quanto menos tempo os motoristas gastam ‘dirigindo’, mais tempo os usuários vão querer interagir com a tecnologia de bordo. É por isso que desenvolver e melhorar as tecnologias. Quer seja rosado ou não, é uma história diferente.